ABEC|2022中國電池新能源產業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行
8月30-31日,全球電池行業(yè)盛會——ABEC|2022中國電池新能源產業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行。
“持續(xù)近三年的疫情并沒有阻止電池新能源產業(yè)邁向新一輪高速發(fā)展期和高景氣賽道。"電池“達沃斯"組委會秘書長、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教表示,截至目前,我國新能源汽車銷量與鋰電池出貨量已經在全球穩(wěn)占半壁江山,新能源汽車滲透率持續(xù)攀升,動力電池百億級投資項目頻頻落地,數(shù)百吉瓦時中短期產能規(guī)劃目標競相推出,智能裝備與核心材料也緊跟電池企業(yè)的布局節(jié)奏,開啟了新一輪技術與產能的競賽。
中國國際金融股份有限公司投資銀行部董事總經理陳泉泉表示,在正極材料領域,化工企業(yè)戰(zhàn)略布局新利潤增長點,磷化工、鈦白粉企業(yè)切入磷酸鐵/磷酸鐵鋰產業(yè)鏈;負極、隔膜、電解液等領域,則多為橫向一體化,多元化產業(yè)布局,或者縱向一體化,向高附加值領域延伸。此外,主機廠也在加強電池領域的布局。同時,外資也在積極布局中國鋰電產業(yè)鏈。
鋰離子電池在經歷產業(yè)化的同時,其發(fā)展情況也成為下一階段新能源汽車發(fā)展的關鍵一環(huán)。中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高表示,“發(fā)展趨勢概括為9個字:低碳化、智能化,代表了我們要不斷提升比能量,提升循環(huán)壽命,降低成本,最核心的是提高安全性;第二個方面是能源的低碳化,電池行業(yè)也是很耗能的行業(yè)。面向未來,在制定電池的碳足跡和碳法規(guī)、碳稅相關政策,我們還需要面向綠色電池開展一系列工作;第三個方面是智能化,要實現(xiàn)全鏈條的智能化。"
可以看到,現(xiàn)階段越來越多中國電池新能源品牌走向世界,成為全球電動化變革的主力軍之一。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全球電動汽車動力電池裝車量TOP20企業(yè)中,15家中國企業(yè)上榜,且部分企業(yè)裝車量增速大漲,中國在動力電池領域已處于行業(yè)優(yōu)先地位。
在儲能等增量市場,中國的市占率也在穩(wěn)步提升。伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業(yè)研究院院長吳輝分享的數(shù)據(jù)顯示,2021年,全球儲能鋰離子電池(ESS Lib)總體出貨量為66.3GWh,同比增長132.4%。全球儲能鋰離子電池出貨量快速增長的驅動因素來自中國企業(yè),2021年中國企業(yè)儲能鋰離子電池(ESSLib)出貨量為42.3GWh,占全球出貨量的63.8%。
吳輝表示,從全球儲能鋰離子電池主要企業(yè)出貨量來看,中國企業(yè)寧德時代以接近25%的,其次分別為比亞迪、韓國三星SDI、韓國LGES.四家企業(yè)儲能鋰離子電池出貨量合計份額接近70%。
電池新能源賽道新一輪變革已然開啟,中國正在全球綠色能源革命。電池“達沃斯"組委會副秘書長耿茜茜總結道,在我國雙碳目標下,能源、交通等產業(yè)都將迎來綠色蝶變,我國正在追夢綠色能源,踐行綠色出行和減碳目標。產業(yè)鏈攜手同行,方能共贏未來。
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